Diseño de caminos sin pavimentar utilizando Geosintéticos TenCate Mirafi®

Los Geosintéticos TenCate Mirafi® han sido usados y diseñados en proyectos de caminos sin pavimentar desde los años 70’s y se han aplicado a carreteras desde los 80’s. Los Geosintéticos Mirafi® son usados en las carreteras para reducir tiempo de construcción, materiales, costos y para incrementar la vida útil de la carretera. Los beneficios que proveen los Geosintéticos están bien documentados. El departamento de la administración de transporte en carreteras federales de los Estados Unidos (FHWA por sus siglas en inglés) ofrece su experiencia como guía para la obtención de los beneficios con el uso de Geosintéticos en vías, citando lo siguiente: “…Los Geosintéticos han sido descubiertos para proveer una mejora significativa en la construcción y el comportamientos de pavimentos… El uso más común es para la construcción. Los Geotextiles colocados en la subrasante incrementan la estabilidad y mejoran el comportamiento del pavimentos construido sobre una subrasante blanda cuyo suelo presenta una gran cantidad de finos (suelos que contienen grandes cantidades de limo y/o arcilla)…3”

Con el uso de Geotextiles se evita que exista una mezcla de materiales entre la subrasante y la base de la vía, manteniendo la integridad de la construcción intacta. Además, un estimado del 80% de los caminos en Estados Unidos no son pavimentados, en los que sólo se usa grava para su construcción. De acuerdo al reporte de la FHWA, aproximadamente el 20% de los caminos fallan por capacidad de carga.

Para el diseño de estabilización en subrasante para caminos no pavimentados, el método de diseño Giroud-Han (G-H) desarrolló una ecuación que es utilizada para el cálculo del espesor necesario requerido de suelo de prestamo. La publicación del método en 2004 8,9 en el periódico (ASCE) de Ingeniería Geotécnica y Geoambiental culminó después de varios años de investigación (desde el estudio Giroud-Noiray publicado en 198110) la ecuación de diseño de G-H ha sido referida en la “Guía de Construcción y Diseño con Geosintéticos”, del manual hecho por la administración Federal de Carreteras3.

Éste método es uno de los más aceptados y reconocidos para la determinación de contribución estructural de un Geotextil o una Geomalla sobre suelos blandos. El diseño del método G-H usa una ecuación iterativa que puede ser implementada para vías con geosintéticos y sin geosintéticos.